汽车下乡政策再启，每辆补贴3000-5000元
汽车下乡政策再启，每辆补贴3000-5000元，汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励汽车消费的这些鼓励性措施，出发点和着眼点是为了促进汽车消费，汽车下乡政策再启，每辆补贴3000-5000元。
汽车下乡政策再启，每辆补贴3000-5000元1新一轮“汽车下乡”政策又来了。
中国证券报援引多位业内人士称，汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车，包含燃油车及新能源汽车，每辆车补贴范围或在3000元-5000元。
对此，业内专家预计，本轮“汽车下乡”政策将促进燃油车20万-30万辆销量，促进新能源汽车30万-50万辆销量。
另外，有分析认为，鼓励农村汽车消费的主要受益者将是自主品牌。自主品牌汽车，产品线下探，价格比较便宜，10万元以下的产品线也比较丰富，对农村市场覆盖会比较全，因此在此次汽车下乡过程中受益比较大。
受到利好消息影响，近期汽车股集体狂飙。东方财富Choice数据显示，自4月27日大盘反弹以来，主力资金净买入18只整车股，净买额超54亿元。
A股汽车整车板块昨日大涨5%，中集车辆20CM涨停，中通客车、中国重汽、长城汽车等个股涨停。
港股汽车板块也是连涨数日，昨日五菱汽车涨超20%，长城汽车涨超11%，蔚来、理想汽车涨超10%，吉利汽车、比亚迪股份、小鹏汽车等跟涨 ……此处隐藏1256个字……务、充电设施下沉，更贴近农村市场，推动新能源汽车顺利下乡。
不过，对于这次疫情推出的汽车下乡政策，不少人也持有谨慎态度。毕竟目前城市工业生产和消费停摆，进城务工人员受到更大影响，收入少了，作为大宗商品的汽车下乡，市场反响很难预料。
另外，目前汽车市场存在新车价格上涨情况，过去消费者认知是买车越来越便宜，如今却背道而驰。几乎所有汽车企业推出的新能源车企都有不同幅度的涨价，涨幅从几千到几万元不等。
购车成本的上涨显然给汽车消费产生不利影响，补贴退坡、免购置税取消等同样给汽车行业带来不小的影响，这也是目前汽车行业亟待解决的难题。
虽然上海、长春两地汽车相关企业已经开始复工复产，但是汽车产业链想要短时间内恢复之前水平恐怕有困难。对此行业专家表示，目前来看，疫情后出现报复性快速增长的.可能性较小，不过待疫情调整结束后，中国汽车市场长期稳定增长的趋势不会改变。
我们从汽车销售市场了解到，不少经销商都很难达到之前设定的业绩考核，部分城市也已经放宽或取消对经销商任务的考核，尤其是吉林和上海两地的经销商。不过目前疫情影响的城市顾客到店率仍然很低，虽然通过各种线上直播卖车，但实际效果并不好。
很多经销商都表示店内客流量下滑十分明显，以往像大众、日产、丰田这样顾客较多的4S店都或多或少出现人流量减少情况，至于那些平时销量就很一般的汽车品牌可想而知。
经销商为了刺激新车成交，店内不少燃油车型终端价格都有着不错的优惠力度，即便这样也还是未能激起消费者的购车欲望。如果继续这样下去，或许五月车市依然会相对低迷，经销商的车也不会卖得比四月更好。
