我国首条民营高铁结束多地不通铁路历史

我国首条民营高铁结束多地不通铁路历史

我国首条民营高铁结束多地不通铁路历史，交通强国，铁路先行。铁路建设是全面推进乡村振兴不可或缺的因素。一年来，铁路建设硕果累累，我国首条民营高铁结束多地不通铁路历史。

据“中铁大桥局集团”消息，1月8日上午，杭州至台州的高速铁路——杭台高铁正式开通运营，这是我国首条民营控股高铁。开通初期，铁路部门安排图定动车组列车35对，杭州与台州间形成铁路快速客运通道，两地最快63分钟可达。嵊州、新昌、天台等地将结束不通铁路的历史，正式融入浙江省“一小时交通圈”。

杭台高铁连接浙江省杭州、绍兴、台州三市，北起杭州东站，杭州至绍兴段利用既有杭深高铁杭甬段，新建杭台高铁绍兴至台州段线路从绍兴北站引出，经绍兴市越城、上虞、嵊州、新昌和台州市天台、临海、椒江、路桥、温岭等县区，引入既有杭深高铁温岭站。杭台高铁全线266公里，其中，既有杭州东站至绍兴北站线路长43公里；新建绍兴北站至温岭站线路全长223公里，设计时速350公里，设绍兴北、上虞南、嵊州北、嵊州新昌、天台山、临海、台州、温岭8个车站，其中绍兴北、临海、温岭为既有站。

杭台高铁开通运营初期，铁路部门安排图定动车组列车线条35对，其中日常线22.5对、周末线3对、高峰线9.5对，主要方向为：上海方向6.5对、北京方向1对、福厦深方向5对、合肥方向4对。杭州至台州最快运行时间为1小时0 ……此处隐藏3199个字……中国国际进口博览会。不久前，中国铁路消费帮扶柜累计销售帮扶商品突破220万件，覆盖了30个省区市的56个省会级车站和67个客流量较大地级市车站，而这只是铁路创新消费帮扶形式的一个缩影。

一年来，铁路部门用好职工“菜篮子”、铁路客运市场、铁路建设项目、铁路互联网用户等消费市场资源，推动消费帮扶方式向产运销一体化转变，拓展完善“四网一柜”铁路消费帮扶体系，会同中央单位和社会企业发起成立消费帮扶助力乡村振兴重点企业联盟，助力脱贫地区产销对接，累计完成消费帮扶6.7亿元，有力增强了脱贫地区造血能力，让脱贫群众生活更上一层楼。

就业稳，教育兴，百姓的日子越来越有奔头。面对疫情影响，铁路协同地方政府、路内外用工单位搭建就业信息平台，通过开行“点对点”返岗务工专列、铁路建设用工优先培训使用、铁路运输单位招录用工、铁路帮扶项目安排就业等措施，帮助脱贫地区实现就业超18万人次。

乡村教育事业是乡村振兴战略的重要支点。一年来，铁路部门继续加大对定点帮扶地区的教育资金投入力度，不断改善脱贫地区办学条件、资助家庭困难学生，组织优秀党团员青年开展助学支教工作，托起山区学子梦，激发乡村振兴内生动力。

民族要复兴，乡村必振兴。历史的奋斗已收获累累硕果，未来的梦想亦终将成为现实。踏上新征程，前进的步伐将更加激越铿锵。

新的一年，铁路部门将继续加快脱贫地区铁路规划建设，不断提升乡村地区站车服务设施质量，开好公益性“慢火车”，拓展消费、就业、教育等帮扶成效，助力帮扶地区乡村发展、乡村建设、乡村治理等取得新成效，为乡村振兴注入源源不断的“铁动力”，擘画流动的美丽乡村新画卷。