全国货运物流不通畅问题开始缓解
全国货运物流不通畅问题开始缓解，随着收费站和服务区全面恢复运行，物流受阻情况迅速好转，全国公路网车流量特别是货车流量持续稳步回升。全国货运物流不通畅问题开始缓解。
全国货运物流不通畅问题开始缓解1国新办11日举行国务院政策例行吹风会，介绍全力做好物流保通保畅工作情况。“在各地区和各部门的共同努力下，货运物流不通不畅等问题得到初步缓解，物流主要运行指标持续向好。”交通运输部安全总监李国平表示。
据介绍，目前，全国关停关闭高速公路收费站和服务区基本清零；截至5月10日，全国高速公路货车流量为721.3万辆，比4月10日增长25.65%。
5月10日，铁路货物发送量、公路货运量、主要港口货物吞吐量较4月18日分别增长5.71%、6.16%、1.12%，主要国际航空口岸货邮运输量增长约三成，邮政快递业务量增长约两成。上海港集装箱日吞吐量稳定在10万标箱，回升至疫情前的八成以上；浦东机场和白云机场货邮吞吐量回升至六成以上。
在回答经济日报记者关于重点涉疫地区物流工作安排时，李国平表示，当前长三角地区疫情防控形势依然严峻复杂，交通运输部推动在上海及周边地区建设启用了6个应急物资中转站，全力做好民生物资、重点生产物资有序中转。
一方面保重点枢纽正常运转。加强长三角地区协同联动，推动“三省一市”对上海港集卡车辆实行全链条闭环管理、“点对点”运输。另一方面保城 ……此处隐藏2582个字……管当前我国交通“大动脉”已基本打通，但部分涉疫地区的城市配送和邮政快递末端微循环不畅的问题仍然存在，给人民群众民生物资供应造成了一定影响。
对此，交通运输部运输服务司负责人韩敬华表示，下一步，交通运输部将会同国务院物流保通保畅工作领导小组有关成员单位，采取积极有效措施，着力打通末端梗阻，畅通“微循环”。
具体来说，主要围绕以下四方面进行：一是围绕促复工，指导各地对已关停的邮政快递分拨中心、营业网点、快递服务站等物流配送节点网点，在符合防疫要求并严格落实疫情防控措施的前提下有序解封。二是围绕保运转，指导各地在划定封控区时，尽量将物流配送节点网点划在封控区外，保障网点有序运转。
三是围绕优通行，指导各地及时向社会公布辖区内货车通行管控政策措施，对符合要求的物流配送车辆不得随意限制通行。四是围绕强衔接，指导各地加快建设启用应急物资中转站、接驳点和分拨场地，强化疫情防控举措，优化甩挂、接驳等运输组织方式，在有效控制疫情传播风险的前提下，促进干支有效衔接、有序中转，保障城市各类物资供应。
值得关注的是，尽管疫情对物流行业带来诸多挑战，但也对行业的发展提出了新的课题。
刘大成表示，此次疫情期间暴露出许多问题，恰恰也为物流行业提出了新的发展方向。如催化多式联运、甩挂等现代高效物流方式发展，以及从感知阶段到信息的传递阶段再到系统决策能力的数字化建设。
刘向东也表示，未来，要进一步推动物流行业智能化升级，更好适应疫情防控常态化的需要，解决因物流人员不足造成供需矛盾加剧的问题。从物流行业发展看，低成本、高效、便捷、智能化的物流将成为发展新趋势。
