共享式充电桩是否可行
共享式充电桩是否可行，在北方地区，新能源汽车在冬季时续航里程缩水，这意味着新能源车的充电次数会更为频繁。依然有一些车主面临充电紧张甚至充电难的问题。共享式充电桩是否可行。
共享式充电桩是否可行1电动汽车找桩难、充电难问题，一直是两会和委员的关注点。近日，北京市城管委起草的《关于加强居住区电动汽车充电设施建设和管理的意见》中提到，要鼓励自用充电桩共享利用，给这个问题提供了解决思路。
“如果自用充电桩共享的模式能推广开来，对于提高充电桩利用率，促进社会资源优化配置是很有帮助的。”北京市政协委员、国网电子商务有限公司总经理王延芳近几年都在关注电动车和充电桩发展的相关问题，在她看来，这种共享模式在停车位不足、配电设施设置不足的老旧小区能够发挥的作用更大。
王延芳表示，“如果政府部门能够牵头推动建立统一平台，把充电桩的信息互联互通，用户找桩就会更加方便，共享的私人充电桩也能更好地被利用起来。”
如何才能让更多的桩主愿意把充电桩共享出来？王延芳建议，一方面要完善机制，解决共享期间桩主如何停车等问题。另一方面也要加强宣传引导，让更多桩主了解这个模式以及它能为缓解充电难、节约社会资源、促进绿色低碳发展带来怎样的贡献和帮助。
石先生的自用充电桩，经常会被其他车主借来充电。
车主
插上充电枪 心里的石头落了地
中午12点半，趁午休时间赵刚从单位开 ……此处隐藏11979个字……父母，自己只有快乐和自由。小时候老师问程野，你的梦想是什么？程野说，想开车。没想到童年的梦想很容易就实现了——前些年做农副产品生意赔了25万，现在他只剩下两辆车，一辆货车，一辆小车。
杜亮的老婆、孩子都在唐山老家。20岁的儿子还没工作，每月指望着杜亮给生活费。4年前刚来北京时，杜亮在李桥的一家钢厂工作，上保险到手工资3000元，不上保险是5000元，他选择不上保险。转行做滴滴主要是因为“来快钱”。他尽可能地缩减着吃穿用度，早餐用两根油条草草解决，一天的餐费被压缩到10元左右。
每天凌晨两点充完电，杜亮回到他11平方米的小开间中。屋子里的地暖是坏的，室温只有10℃，“地面摸上去冰砖一样冷”。但杜亮没有更多的休闲娱乐时间，“回去就是死猪一样躺着睡了”。这个夜晚，他一边等着车充电，一边靠着座椅，准备小睡一觉。
隔着一个栅栏，凌晨两点，顺平路上车来车往，负重的货车轮子辗过马路，汽笛声接连响起。程野说，“顺平路没有安静的时候”。另一位货车司机觉得，北京的生活节奏过快，“路上走的车都很急，急得跟要打仗似的”。晚上的北京跟白天没有什么区别，白天车多，晚上车流也不断，不管什么时候路上都有人。他觉得奇怪，“你说我们这干活的不睡就不睡，这开私家车的也是大晚上的乱跑？”
对程野来说，充电桩就像是一个小小的港口，在充电的一个半小时里，他可以忘记从前失败的生意、贷款，忘记刷新App看有没有新的订单、自己明天要跑几趟、该几点起床，他可以点一支烟，在充电桩电流“嗡嗡”的声音里把自己彻底放空，或是躺下来没有顾虑地眯一会儿。这个时刻是平静的、稳妥的、珍贵的，充电成功的指示灯亮了，今天的工作结束了，很快，他可以回家休息，给自己充满电。新的一天，接着跑起来。
