上海各平台骑手打赏标准多少
上海各平台骑手打赏标准多少，目前各跑腿平台的骑手打赏标准略有不同。平台会根据配送距离、物品体积及重量等，设置小费上限，通常不超过100元。上海各平台骑手打赏标准多少。
上海各平台骑手打赏标准多少1近日，上海市场监管局约谈各大平台，要求进一步规范跑腿、代买服务的收费管理，制止骑手私下加价等不当行为。@021 视频 了解到，目前各跑腿平台的骑手打赏标准略有不同。
饿了么官方建议，跑腿调度费不超过 200 元，但无实际金额限制；闪送平台小费最高加 50 元；美团小费最高为 200 元，超出则无法下单。平台提示，为保障用户安全与权益，不要与骑手私下联系结算，如发现骑手临时加价等问题，可立即投诉。
日前，为进一步加强疫情防控期间电子商务平台的合规经营，上海市市场监管局召开大型电商企业线上行政约谈会，本市 12 家涉及民生领域的电子商务企业参会。
与会企业围绕疫情期间的经营状况、消费投诉热点、稳定价格举措等进行交流发言，详细说明了具体的解决方案和改进措施。
美团
采取措施，提升保供服务质量。成立专项治理组，增加系统巡查频次，从技术层面对不同品类商品价格设置了上限值，一旦发现定价不合理、哄抬物价等问题，会拦截或者立即下线商品。
饿了么
稳定配送价格、兼顾防疫保供。3 月 27 日开始，饿了么三次向商家发布稳物价倡议和盲盒蔬菜新规 ……此处隐藏1656个字……有保障。
这和上下班高峰期，调整打车价格是一个道理。哪里订单多，哪里需求足，就会通过市场的方式，反映到价格上来，进而激励更多服务者，都于此时来到此处提供服务。如此一来，既有利于更好地满足需求，也有利于更快地平抑价格。
从这个意义上讲，骑手日入过万其实很难持续。高价格作为风险溢价，会激励更多骑手加入，价格自然就会慢慢下降。很多新兴行业，网约车司机也好，外卖骑手也罢，刚开始进入时都很赚钱，后面就越来越不挣钱了，这是市场竞争规律使然。
疫情背景下，减少人为干预，通过市场方式保供，仍是最有力的举措。反过来，如果因为封路不让骑手进入，使得市场竞争无法有效展开，那也是政策的问题，并非骑手拿了不该拿的钱。
换个角度说，骑手固然该拿高打赏，用户的高打赏，却很可能并非自愿；不过是当买方市场进入卖方市场，用户为了赢得交易机会，被迫支付了更高的对价。此时的所谓打赏，无非是佣金的另一种展现形式罢了。换言之，骑手日入过万，折射的是严峻的保供现状。对用户来说，为了赢得骑手接单而被迫打赏，与为了买到白菜被迫支付高价，本质上确实没有任何区别。
目前，阿里巴巴、京东、美团、拼多多等多家互联网平台积极行动，从各地增调人员、设备驰援上海，一场疫情保供大战在上海打响，“骑手日入过万”清晰呈现了这场保供大战的严峻性。
在此特殊条件下，“骑手日入过万”是结果而非原因，或者说这本身不是什么需要解决的问题，而是暴露真实问题的信使。只要保供问题得到较好的解决，骑手获得正常水平的收入也就更不会成为问题。
